Deutsches Offshore-Industrie-Zentrum Cuxhaven

Baumaßnahme Hafenzubringer und  Brückenbau

1. Lastannahmen

• die Brücke ist für Schwerlastverkehre und Sondertransporte bis 5.000 t Gesamttonnage ausgelegt
• rd. 125.000/Jahr erwartete Lastkraftwagen, die die Brücke passieren werden
• die Schwerlasttransporte werden mit SPMTs (self-propelled modular transporters) in verschiedenen Fahrzeugkonfigurationen durchgeführt

2. Bauwerksgestaltung / Gründung

• das Bauwerk liegt außerhalb jeglicher Bestandbauten und wird auf freier Fläche errichtet und auf Stützen/Pfeilern gebaut
• aufgrund hoher Lastanforderungen waren die maximal möglichen Stützweiten aus statischer Sicht begrenzt - die Entwurfsplanung sieht eine Gesamtstützweite von 95,80 m mit Einzelstützweiten von 18,70 m – 23,00 m – 20,00 m – 19,00 m – 15,10 m und eine Breite zwischen den Geländern von 22,0 m vor
• aufgrund der Bodenverhältnisse wird die Brücke mit Tiefgründung in Form von Großbohrpfählen gebaut
• Fahrbahnbreite: 20,50 m
• Brückenfläche: 2.107,6 qm
• Die Pfeiler werden in allen Stützachsen als gleichartige Scheiben geplant, um die hohen Lasten gleichmäßig verteilt in die Gründung zu leiten 
• Die Gesamtbreite der Pfeilerscheiben beträgt 21,70 m bei einer Dicke von 1,40 m. Die Pfeilerhöhen variieren zwischen 6,78 m und 9,38 m
• Material der Pfeiler: Kletterschalung in Stahlbeton
• Die Brückenfahrbahn wird mit einem Dachgefälle und Querneigungen von je 1,5 % ausgeführt. 

3. Herstellung / Bauzeit

• Der Baustart ist für 01/2027 geplant -  die Bauzeit beträgt voraussichtlich 37 Monate.